对手有话说：9.98万的秦L会抢了谁的饭碗？6位一线销售聊聊现状

5月28日比亚迪秦L和海豹06同步上市了，起售价都是9.98万，这是一个很多人都没预测到的低价。

在10万上下的家用车区间，秦PLUS和秦L好像要衔接在一起了，同级竞品可能都会有压力，所以我们邀请了5位其他品牌的销售顾问，加上比亚迪的一位，一起来聊聊现在的销售情况。

话题拆分:

1.你觉得秦L的定价怎么样？

2.从性价比来看，秦L对你们品牌的影响有多大？

3.到店看车的用户，是否有提及秦L的，有什么看法？

4.厂家和本店是否有针对性的举措？

5.要对抗秦L的话，自家品牌下半年要怎么做才有效？

比亚迪顾问单独话题:

1.你觉得秦L的定价怎么样？

2.从性价比来看，秦L对市场的影响有多大？

3.到店看车的用户对秦L有什么看法？

4.目前收了多少秦L的订单？提车时间要多久？

5.你觉得秦L的核心竞品是哪几个？好打吗？

官方没公布前，已经在有些群里看到流传出来的价格了，看到9.98万还有点不相信，心想这不会是哪个老6做的图吧，直到朋友圈铺天盖地的广告，嗯，还是有点羡慕比亚迪销售第二天上班就可以直接写订单的。

很多买比亚迪的客户确实也不会来我们这儿看。比较价格的时候，大家都会算个账，别人家XX车型才多少钱，你们这个飞度，缤智、型格都多少钱了。举个例子，飞度最便宜指导价要86800，优惠5000以上店里就亏本，还得交个购置税，所以真正对比起来就没法卖了，这得要亏多少才能卖出去，现在成交的主要还是一些燃油车基盘客户，不考虑新能源，对配置不敏感，觉得让价还不错的。

现在还没有遇到具体提到秦L的。不过最近这段时间，来看车的客户比较统一的说法就是，现在国产车质量都很好了，便宜配置又高，有一些人是发自肺腑，有一些就是为了一会儿坐下来砍价做的前期铺垫。

厂家最近没有什么动作，感觉无计可施的样子。店内销量萎缩得厉害，但还是要求我们尽量做好服务，提升一下衍生业务减少亏损。

秦L的定价在预料之内，还是很有诚意的，之前跟比亚迪的朋友交流过这个价格，都猜到了入门级肯定是10万以下，这样才能实现降维打击。

秦L刚发布，目前我们还没从客户端感觉到具体变化，预测接下来1-2个月内随着影响力的扩大，会有大的冲击，毕竟比亚迪在新能源领域的知名度，堪称国内最高。

现在店内客户还没有人提及秦L，从产品上我们和秦L没有直接的竞品，尽管有相互重叠的区间价格，但Q05是SUV，秦L是轿车，当然我们也会视为一种“威胁”。

目前厂家还没有任何动作，我们自店也还没有实质性的政策，主要是收集到的客户反馈较少，车型也没有重叠，只有走一步看一步。网传的那张6.89万起售其实是算上各种补贴的，实际价格没变。

下半年厂家会有产品升级改款和新车上市，进一步提升产品力和产品矩阵，让启源的知名度和受众群体扩大，个人最希望的是能像小米那样，收获关注，扩大开口！

秦L昨晚出来定价后，今天上班后销售顾问全部都在讨论秦L的续航、油耗、定价、对大众的影响……不时蹦出来一两句买啥朗逸、速腾啊，秦L不香么？从这一点就能看出这个定价对合资品牌杀伤力超级大，对市场的影响力超级大，对客户的吸引力超级大。

秦PLUS荣耀版降到798的时候，朗逸家族在直销层面的销量开始暴跌，销量下降一半还多。秦L 998上市，朗逸、凌渡、速腾的销量我们都不敢想能跌到什么地步。从今年二月份开始，合资品牌的销售顾问心态都被国产车打崩了。既然打不过，那就佛系卖车，健康生活。

现在到店看车的用户，很少有提及秦L的，这个情况和秦PLUS DM-i荣耀版798上市那会很像，秦L的的目标客户来都不来大众店，根本别提什么车型对比了。客户有什么看法不清楚，销售顾问的看法是:看收入还能活不，不行就跳槽吧。

当初秦PLUS DM-i荣耀版19号上市，厂家25号才整出来培训课件，培训的内容一言难尽，销售顾问都觉得用不上，更别说给客户讲了。厂家和本店除了培训没有任何的针对性举措。秦L上市会不会有培训，目前不知道，但针对性的举措估计除了培训就没别的了……

从产品层面来说，比亚迪秦系列的热销离不开技术领先、产品稳定、性价比高这三把斧，目前来看，上汽大众短期内还真没有一款这样的产品。目前店端和销售顾问能做的就是抓住每一批想买大众的客户。随着销售难度增加和收入降低，这个目标的也越来越难实现了……

我觉得秦L的定价，猛地一看确实很有吸引力，但是从定价区间来讲不是没有明显的对手，低配9.98万可能吸引的是朗逸、轩逸、伊兰特这些老牌燃油车客户，但后者已在6-9万价位区间徘徊了，这每月4-6万台的市场需求，会不会愿意花10万买秦L，其实不太好说。

所以主打家用的话，价格拉的还是有些略高，要看后期优惠之后的性价比，作为五菱销售，肯定第一时间会思考自家车型，比如星光79800再加上终端优惠，8万左右的价格就能落地，同样拥有4米8的车身，2米8的轴距。

秦L只是把尺寸做大了一些，与五菱星光的尺寸很接近，但是五菱星光共创版更加便宜，目前影响还不大。

到店客户有提及秦L的，昨天还有一个客户全程看完了比亚迪秦L的发布会，感觉技术很牛，数据很好，也想等他们现车到店后看一看再做决定。

目前从已经公布的数据看，秦L尺寸是接近五菱星光的，电池方面没有液冷液热的功能，而是传统风冷，所以我们也都在观望，内部先进行培训对比。

下半年面对秦L的竞争，首先一定要做个市调，按照比亚迪的规模，秦L定价是偏高的，后期是否有优惠暂时不清楚，所以要及时掌握好销售动态，确保同样的配置五菱星光更便宜。其次从公布的配置和数据看是有短板的，及时给客户讲解清楚，让客户了解做好选择很重要。

秦L这个定价简直就是王炸！要知道早几年秦PLUS的价格比这还要高，大人 时代真的变了……

对吉利的影响应该是星瑞以及星瑞L这两个车型会受到冲击，因为价格区间重叠度还挺高的。目前星瑞全款优惠大概在1万左右，但是秦L不需要购置税，还很鸡贼的用NEDC油耗2.9L做宣传，用户可不管你是NEDC、CLTC 还是WLTC，反正你星瑞的油耗比比亚迪高两倍以上。

目前店里还没有对比秦L的，因为车型刚上市发布。估计端午节会出现大批量的对比客户，大家会关注价格和油耗，但是看不见的内在做工用料不在客户的关注之内，和客户讲做工用料、讲操控、讲架构、讲舒适性，客户只会和你说油耗低、油耗低、油耗低。

厂家第一时间并没有什么举措，估计被打懵了。还没想好怎么应对，组织开会中。

下半年要对抗秦L，除了降价还是降价，打不过就加入！缩减成本向比亚迪看齐，该减配就减配，又不是不能开！把领克06混动那个1.5L自吸发动机拿出来，加上雷神动力发布之初那个单档混动专用变速箱，难道成本不比现在的涡轮增压加3DHT PRO低吗？但是镀锌钢板还是要保留的。

秦L的定价不用多说，自然是相当炸裂，之前很多人预期都是10.98万元起，能直接定到10万以下确实惊喜。

9.98万元的价格让我明白了什么是真正的掀桌子，就连7.98万元起的秦PLUS也黯然失色，店里120KM版本的秦PLUS要糟糕了。

秦L这款车，如果定价12万的话，对客户来说只算中规中矩，但既然定价9.98万元，用客户的话说就是没有缺点。

我们是4线小城市，客户基础特别少，上市半天时间销售顾问平均每人1.5个订单，这个订单量比7.98的秦PLUS上市时候还要好一些。截止到今天下订的用户下个月就可以提车，再过几天下订的客户可能要到7月份才能提车了。

秦L的核心竞品暂时没有像媒体人说的把合资车逼到没活路了，而是先把吉利银河、长安起源、深蓝这些国产新能源品牌干躺平了，至于B级合资车嘛，我们用时间来证明。